加拿大基於應用程式的零工工作激增
在就業率下降和新移民增加的情況下，2023年，加拿大Uber和 DoorDash 等網約車和送貨服務的勞動力增長了46%，達到365,000人。
加拿大的就業率可能在 2023 年有所下降，但網約車和送貨零工的數量激增，這主要是由於尋求快速收入的新移民推動的。
根據加拿大統計局最新的勞動力調查，Uber、DoorDash 和 Lyft 等基於應用程式的網約車和送貨公司的勞動力在 2023 年增長了 46%，達到 365,000 人，高於 2022 年的 250,000 人。
2023年，約有135,000名16至69歲的加拿大人提供網約車服務，與2022年相比增長了48%。 2022 年至 2023 年期間，提供送貨服務的加拿大人數量也有所增加，增加了 45,000 人，達到 272,000 人，增長了 19%。
「我們正處於經濟困難時期，人們正試圖盡其所能地工作，」 Cavalluzzo LLP的勞資關係律師瑞恩·懷特（Ryan White）說。 「零工工作模式給人一種靈活性的錯覺。 」
約克大學（ York University ）勞工地理學副教授史蒂文·塔夫茨（Steven Tufts）說，「隨著全職工作枯竭和經濟放緩」，越來越多的人轉向零工工作。 「優步或送餐沒有面試流程——沒有人需要雇用你，你只需註冊即可。 」
懷特說，由於進入門檻低，零工工作對新移民更具吸引力，他們經常被勞動力市場的其他工作拒之門外，這可能是「種族主義等結構性問題」或雇主拒絕承認外國證書的結果。
調查顯示，大多數（75%）的個人運輸和送貨服務工人也屬於種族化群體，其中南亞人（30%）和黑人（10%）加拿大人佔這些工人的最大比例。
致力於監管網約車的聯盟RideFairTO警告說，這些公司可能會剝削弱勢工人，尤其是那些在加拿大白手起家的新移民。
「雖然進入工作門檻低很重要，但我們必須確保這些工作真正能謀生，這樣人們就不會陷入貧困，」 RideFairTO研究員J.J.菲澤（J.J. Fueser）說。
RideFairTO的托爾本·維迪茲（ Thorben Wieditz ）表示，隨著生活成本的上升，人們經常會被困在零工工作中，「我們看到這些司機中有60%來自多倫多之外來提供這些服務。 」
根據RBC最近的一份報告，新移民的收入低於一般人口，也更有可能住房條件不足。
隨著聯邦政府通過增加移民來應對歷史性的勞動力短缺——目標是在未來三年內達到前所未有的150萬移民，並以創紀錄的高位向非加拿大人發放工作許可證——新移民來到這裡，卻發現他們能找到的大多是低技能、低薪的工作。
2023年，在高利率壓力下，經濟放緩，失業率從4月到11月攀升0.8個百分點，整體勞動力市場一直在失去動力。
根據加拿大統計局的數據，第三季度職位空缺也減少了 69,900 個，至 706,100 個，這是自 2022 年第二季度創下的 990,900 個職位空缺的歷史高位以來連續第五個季度下降。
