工人在談判首份集體協議中遭解雇
物流公司GoBolt的送貨司機正在為爭取回他們的工作而戰，因為該公司竟然於上周晚些時候突然地解雇了他們。這24名工人最近組織了工會，加入了卡車司機工會 Teamsters，當大規模裁員的消息傳來時，他們正在談判第一份集體協議。
司機位於該公司安省萬錦市的倉庫工作，並在大多倫多地區運送包裹。GoBolt（Bolt Technologies Incorporated，該公司正式名稱）總部位於多倫多市中心，業務遍佈北美，並聲稱擁有1000多名員工。
萬錦的送貨司機是GoBolt北美業務中唯一的工會員工，但是，據一位與 Class Struggle 交談的工會成員稱，工人與其他城市的GoBolt司機聯繫，以幫助他們組織起來。
工人們認為，他們加入工會因而遭公司報復，並已開始進行糾察運動，並尋求更廣泛的社區支援，以迫使公司重新雇用他們並談判合同。特別是，被解僱的工人要求支持他們的公眾聯繫Bolt Technologies首席執行官Mark Ang，並告訴他「重新僱用你的工人」。（套用信函和聯繫資訊可在此處找到。）
GoBolt的反勞工行動雖然令人震驚和極其錯誤的，但不幸的是，這是完全很普通的。公司，特別是那些將自己標榜為「科技行業」一部分的公司，經常通過會報復工人，並利用一切可能的法律管道逃避談判，和使工會筋疲力盡來回應組織工會。在某些情況下，公司的不妥協達到解雇的程度，就像這個案中發生的那樣。儘管因工會組織而解雇工人是非法的，但雇主和熟練的管理方律師會想方設法逃脫懲罰。
眾所周知，科技公司會「快速更變司法管轄區」，以避免不利的法律或法院裁決。回想一下，當安省 Foodora 的快遞員在 2020 年初與加拿大郵政工人工會 （CUPW） 成立工會時，該公司首先試圖辯稱其工人不是雇員而是承包商，當失敗時，關閉了業務並完全撤出了加拿大。
儘管安省勞資關係局（OLRB）做出了有利的裁決，確認了Foodora快遞員加入工會的權利，但法律無法迫使Foodora留下來談判。在CUPW對該公司提出任何違反勞動法規定的就業行為投訴後，工人最終獲得了340萬元的和解金，這緩解了失業的經濟困難，但不能替代與公司保持集體談判關係。Foodora的突然離去也可能對網上平台工人的組織產生了寒蟬效應。Footloose資本表明它願意懲罰工人和維護勞工權利的司法管轄區。
在GoBolt的案例中，工人在組織之前就已經與公司建立了雇傭關係。這些工人最初於5月申請工會認證。在對談判單位的範圍進行了一些爭論之後，於5月25日舉行了選舉。百分之九十三的工人投票支持成立工會，6月9日，OLRB認證談判單位為 Teamsters Local 938的成員。
報復行動是迅速和漸進的。工人們報告說，在他們加入工會後，他們立即看到公司使用的中介工人數量穩步增加。似乎有人蓄意企圖將談判單位雇員的工作重新分配給通過勞務租賃機構提供的外部承包商。
據GoBolt的一名工作人員稱，該公司通知司機，他們正在轉向類似於亞馬遜的「送貨服務合作夥伴」（DPS）模式，即與第三方公司簽訂合同來完成送貨。在這種模式下，牽頭公司不再對工人的就業條件負責。DPS公司可以直接僱用司機或將他們作為虛假的「獨立承包商」聘用。無論哪種情況，GoBolt都會有效地利用這種合同關係來避免與萬錦的工會成員討價還價，如果在其北美業務中推廣這種模式，他們將阻止工人在其他倉庫加入工會。
正如受影響的工會成員所理解的那樣，所謂的「運營重組」實際上是隱蔽的工會破壞。
工人的鬥爭仍在繼續。在糾察線上和網上都有有希望的團結跡象。但不要搞錯，破壞工會是一種令人作嘔的做法，需要協調一致的組織和公眾的支援才能擊退它。
正如工會成員所認為的那樣，「信息很明確，解決方案很簡單」：所有被解僱的工人完全復職並與工會真誠談判是答案。
