為亞馬遜送貨司機組織工會受阻

為加拿大亞馬遜送貨的沮喪司機試圖成立工會。

當加拿大郵務公司宣稱，送貨服務已回復正常，將可以趕上假期(去年聖誕)前交付。但是，在這場假日送貨危機得到解決之後，另一家公司的送貨服務出現了問題，這就是加拿大亞馬遜。

就在加拿大亞馬遜宣佈他們將在阿省開設一個場所之後，有消息稱，許多送貨司機開始對該公司感到沮喪。

有爭議的約770名多倫多送貨司機，由加拿大食品和商業工人工會 (United Food and Commercial Workers Canada ,UCFW Local 175) 地方分會175代表，指控加拿大亞馬遜公司違反了《安省勞資關係法》，以不公平的勞工行為，阻止工人試圖組織工會。

亞馬遜拒絕置評。通信經理艾曼達•葉 (Amanda Ip) 表示：「我們長期以來的做法是，不評論正在審理的案件。」

亞馬遜通過第三方快遞公司雇用司機送貨。根據UFCW的說法，亞馬遜一直在干擾送貨司機組織工會，試圖阻止有40％司機簽署工會卡。這是申請成立工會的最低要求。UFCW代表Tim Deelstra聲稱，每次我們申請認證，亞馬遜就不給予快遞公司送貨訂單。

亞馬遜堅稱送貨司機是承包商，並不直接為亞馬遜工作。

現時，亞馬遜與送貨司機的關係是類似優步 (Uber) 的「合作夥伴」模式，而不是以「員工」雇用。當你被稱為合夥人而不是員工時，這看來是正面的，但沒過多久，你就會意識到，這缺乏福利和安全保障，這不過是一種限制組織工會的策略。

Deelstra說，然而，他們向勞資關係委員會投訴的七家公司，幾乎全是專門接亞馬遜的訂單。

在這七家公司中，只有一個人回覆網站The Logic的查詢電話，但由於擔心遭到報復而拒絕評論。

多倫多的司機並不是唯一爭取亞馬遜允許他們成立工會的工人。早前，紐約的貨倉工人公開談到他們為組織工會所做的努力。2014年，特拉華州米德爾敦亞馬遜的保養維修工人試圖加入工會，但在管理層的巨大壓力下終於放棄。2000年亞馬遜關閉西雅圖的電話服務中心，因為通訊工人工會試圖為該中心的工人組織工會。

考慮到亞馬遜有關閉辦公室和對待工人不好的記錄，比如發生在西雅圖的電話服務中心，這種情況可能會很快變得混亂。加拿大沒有工會的送貨司機工作往往是不穏定的。Indeed的最新統計平均工資是每小16. 24元，平均任期不到一年。

由於司機沒有工會不能合法罷工。他們要爭取成立工會，這是一場剛剛開始的硬仗。

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