不要偷我們的地鐵

福特保守黨正在努力實現，最近記憶中野心勃勃奪取權力的計畫之一：把整個地鐵系統從TTC和多倫多市民手中奪走。這將拆散公共汽車、街車和地鐵的綜合系統，這系統每天運送150多萬人次，佔整個大多倫多地區所有乘客的80% 以上。而這也將為公共資產和服務的大規模私有化打開大門。

保守黨表示，省府將負起建設和維護新的和現有地鐵線路的責任，同時允許多市運營地鐵系統。但仔細看看歷史就會發現，這個計畫充滿了危險。Metrolinx的項目與SNS-Lavalin和Bombardier等公司簽訂了為期30年的協議，維護車輛、車站、信號和軌道，這是未來幾年產生利潤的地方。這兩家公司都有令人不安的表現記錄。英國的公共運輸私有化，私人承包商的破產使公眾承擔了數十億元的債務。

這次接管行動背後的真正動機是什麼？觀察家指出，省長希望決定新地鐵興建的地點，傾向有利于保守黨的選區，而不是改善整個系統的服務。其他人指出，是開發商試圖獲得對車站和其他TTC 物業的空間權（air right－空間權是指全部地或者部分地使用不動產上方空間的權利）。但沒有人能夠回答這筆錢從何而來的問題。特別是來自一個將自己的收入削減了數十億元的政府，甚至誇大赤字數目，使教育、醫療和社會服務的削減合理化。

保持地鐵安全運行的維修和保養工作已大量積壓，而且迫切需要修建新的地鐵線路。保守黨承諾為這一切尋找資金，但沒有說他們現在真的會為此撥款。私人開發商將承擔全部成本的想法被專家認為純粹是幻想。

但我們知道：唯一取消公共運輸專案的市議會是福特 (Robert Bruce Ford) 任職市長時；唯一取消地鐵建設的省政府是哈里斯 (Harris) 保守黨政府。他們花1億元，以填補Eglinton線的挖掘工程費用。10多年前我們本來就可以有地鐵到士嘉堡市中心 (Scarborough town centre)、機場和約克大學，但保守黨省政府取消了這些線路。

現時TTC是對多倫多市民負責的。普通公民可以做代表，並與議員談論公車服務的各個方面。如果接管取得進展，地鐵將移交給省府交通機構。Metrolinx 董事會會議不對公眾開放，不允許代表參加，包括地方政治人物或市議員。

TTC從票價中獲得12億元，地鐵載客量為2.3億人次。它是北美任何公交系統中獲得上級政府財政支援最少的。這因為哈里斯保守黨政府廢除了傳統的融資方案，即省和市同樣涵蓋運營補貼。自由黨省政府從未恢復提供這一關鍵資金。解決擁擠的公共汽車和地鐵的答案並不是拆散TTC，方案是為系統提供適當的資金。

由TTC Riders領導，包括勞工、環保人士、學生和民間社會領袖，組成聯盟，以應對即將到來的搶佔和出售我們的地鐵。2月22日行動日，數百名積極支持者在35個地鐵站向上班族發放傳單。工會ATU 113的成員穿著印有共同標語「不要偷我們的地鐵」(Don’t Steal Our Subway)的T恤，展示鼓舞人心的聲援。ATU和CUPE兩大工會的公車工人處在阻止省府接管我們地鐵的鬥爭核心，他們已經看到了整個北美的權力掠奪和私有化的結果，並決心與之鬥爭。但確保多倫多的公車是

高效、方便使用得和負擔得起的，這關係到我們所有成員的利益。這是一場所有工會會員和多倫多及其他地區所有居民應該支持的鬥爭。

執行委員會建議勞工議會：